Прямой эфир телеканала Крым24

Строительство ж/д части Крымского моста. Хронология событий
Просмотров: 876

Строительство ж/д части Крымского моста. Хронология событий

Строительство Крымского моста, в том числе железнодорожной части началось в феврале 2016 года. В июне следующего на берегу собрали арку, а через месяц пролёт стоял на фарватерных опорах.

За время строительства в дно Керченского пролива строители погрузили под опоры железнодорожной части 2 788 свай. Установили 307 опор. Две бригады двигались навстречу, укладывали рельсы и шпалы будущего моста. Они встретились 14 июня этого года под сводом арки при стыковке.

Самую длинную в России колею в 19 километров собрали из 38 тысяч тонн шпал и 2,5 тысяч рельсов. Технический проезд соединил берега Кубани и Крыма. По новому переходу будут двигаться составы массой свыше 7 тысяч тонн.

Грузовые поезда смогут развивать скорость до 80 километров в час, а пассажирские даже до 120. В первый год эксплуатации запланировано 29 пар составов в сутки, в том числе 15 пассажирских, 10 грузовых и 4 пригородных. В последующие - 47 пар поездов в сутки.

Февраль 2016 г. — начало строительства

Лето 2017 – установка железнодорожной арки на фарватерные опоры и укладка рельсовых путей

В дно Керченского пролива строители погрузили под опоры железнодорожной части

2 788 трубосвай

Самая длинная в России колея в 19 километров: 38 тысяч тонн шпал и 2,5 тысяч рельсов

По новому мосту будут двигаться составы массой свыше 7 тысяч тонн

Грузовые поезда смогут развивать скорость до 80 км/ч, пассажирские — до 120 км/ч

В первый год эксплуатации запланировано 29 пар поездов в сутки

В последующие — 47 пар поездов